“干山货属于三类农副土特产品，1990年起国家就明确允许个体工商户长途贩运，1992年流通完全放开，没有地域销售限制，但跨省运输有几个必办的硬手续，痕迹极重。”
“个体户做跨省山货生意，几乎没人自己开货车拉货，主流全是走铁路，核心原因是成本低、风险小、干货不怕慢。”
“当年跨省公路少、路况差，私人货车极少，运费是铁路的3-5倍，还容易丢货、被扣。”
“干菌菇重量轻、体积大、保质期长，完全不赶时间，铁路零担运费最低，是所有山货商的首选。”
“凶手开的黑色轿车，本质是撑门面谈生意、带样品的工具，根本不是用来拉货的，大宗货全程走铁路，人货分离，他小轿车才能拉多少山货！”
会议室前方的沈明侃侃而谈，发言丝毫没有卡顿，条理清晰逻辑合理。
会议室下方的众多小组长拿着笔刷刷刷的写着，不少人手速都要跟不上了，只能只记重点或者抄同桌的，他们不好开口让沈明讲慢点，毕竟会议室内三四十人呢。
“根据1991年铁道部发布的铁路货物运输规程，个人托运批量货物流程非常规范，每一步都必须要有纸质存档！”
“即！托运人到车站货运室填写铁路货物运单，出示本人身份证、植物检疫证！货运室核验货物和证件后，收取运费，开具一式四联的货票！托运人一联、收货人一联、发站存根一联、到站存根一联！货物走零担班列发出，到达后收货人凭货票加身份证提货，签字后的提货联由到站永久留存！”
“铁路托运必须查验植物检疫证，证号会标注在货票备注栏。用农业局的检疫存根和铁路货票交叉比对，能排除重名，精准锁定同一个人，同时确认货物的真实目的地！”
“到站后！咳咳……”
沈明说的太急，只觉得嗓子发干喉咙发痒，忍不住咳嗽了两声。
“不好意思各位，喝口水。”
没人回应，更没人出声。
这是个严肃的场合，蔡荣明就坐在沈明边上，亲自将沈明桌子上的杯子递了过去，还贴心的拧开了。
沈明喝了一口热水，含在嘴里没有急着咽下去，而是在嗓子眼停了会，让热水的温度烫了一下不舒服的地方。
一连喝了三口，沈明这才觉得舒服一些，放下了杯子。
“那我们继续，刚说道货物到达目的站后，提货人必须出示身份证并在货票上签字，到站存根会永久留存签字记录。如果是凶手自己提货，能直接印证身份。如果是发给下家收货，能顺着收货人反查到凶手的生意伙伴和落脚点，拉出凶手的关系网。”
“那个年代的县级车站货运室，每年年底会把全年的货票、运单按月份装订成册，统一上缴到所属铁路分局档案科。2005年全国撤销铁路分局后，这批历史档案整体移交到对应铁路局档案馆或属地车务段档案库，保存环境专业，虫蛀、水毁、丢失的概率极低。”
“货票的发站存根、到站存根属于铁路运输业务档案，而非普通会计凭证。按铁道部早年的行业管理规定，零担货运票据、货票存根的法定保管期限为30年，从承运年度结束后算起。”